Voyage en voilier: informations sur les différentes routes possibles
Lorsque le retour en France fut décidé, la question s'est posée: mais par où?
Si avant, il était évident de passer par l'Indien puis la Mer Rouge, aujourd'hui, les actes de pirateries font hésiter plus d'un plaisancier. Depuis 2010/ 2011 le nombre d'attaques ne cesse de croitre et la zone d'insécurité de s’étendre: du golfe d'Aden, au nord de Madagascar jusqu'au large des Maldives.
Pour éviter ce danger, jusqu'à présent, les solutions étaient de naviguer en convoi ou de participer à un rallye ( Blue Water Rallies, Vasco de Gama). Les derniers évènements montrent que la navigation dans cette zone est devenue trop dangereuse: la fin tragique de l'équipage du voilier Quest en février 2011 inscrit à « Blue Water Rallies » en a montré la limite. Ces organisations ont décidé soit de s'arrêter soit de ne plus proposer de rallyes dans ce secteur pour 2012/ 2013.
Il reste peu de solutions: Certains pensent à s'armer pour repousser les attaques des pirates , d'autres décident de mettre leur voilier sur un cargo au prix d'environ 750 $ le pied sans compter les frais annexes en partance de Thailande ou de Malaisie pour un retour sur l'Europe. Ce qui n'est pas à la portée de tout le monde.
Il est temps de réfléchir à d'autres routes:
La plus évidente est le passage par l’Afrique du sud en évitant le nord de Madagascar et le canal de Mozambique puisque les pirates y sont présents.
J'ai essayé une route retour peu utilisée et pourtant qui comporte beaucoup d'avantages. Par les 40° sud du Pacifique et les canaux de Patagonie: ce qui permet de naviguer sur l’autoroute du sud avant de découvrir un endroit merveilleux tant par sa beauté que par son étrangeté: la Patagonie.
Aujourd'hui cette route est vivement déconseillée en raison des risques d'attaque par les pirates somaliens
Le trajet: Départ de Nouméa, Australie ( de la barrière de corail jusqu'à Darwin), remontée de l'Indonésie, Malaisie, Thaïlande, Oman, Mer Rouge, Méditerranée, France.
La période: Le départ de Nouméa vers mai, la traversée de l'Indonésie vers juillet après la saison cyclonique, le départ de Thaïlande avec l'arrivée de la mousson d'est vers janvier, l'entrée en méditerranée se fait habituellement au printemps.
La distance: Environ 11000 milles
Avantages: La distance est limitée: peu de grandes traversées
La beauté des îles indonésiennes,
Les fonds marins de la mer rouge
La gentillesse des gens en Asie
Inconvénients:
Les conditions de navigation: beaucoup de navigations au moteur dus à:
l'absence de vent d’Indonésie jusqu'en Thaïlande
les vents faibles jusqu'en mer rouge
les vents contraires en mer rouge, irréguliers et souvent forts qui imposent une surveillance constante de la météo pour calculer le temps de trajet permettant de rejoindre un abri.
Formalités: Les tracasseries administratives en Indonésie,
Les bakchichs trop souvent demandés dans les pays de la Mer Rouge mais aussi en Asie et Sri-Lanka, élevant le coût du voyage.
Pour éviter les pirates, il faut donc passer par le sud avec pour escale Rodrigue, Maurice et la Réunion.
Le trajet: Départ de Nouméa, l’Australie (de la barrière de corail jusqu'à Darwin), Rodrigue, Maurice, Réunion, Afrique du Sud, île Sainte Hélène, Açores, France
La période: Il est nécessaire de bien calculer le programme de navigation pour éviter la période des cyclones de l’océan indien et pouvoir attendre la bonne saison pour la traversée vers l'Afrique du Sud . A savoir que la durée de séjour est limitée à un mois à Rodrigue et Maurice et qu'il y a un problème de places de port à la Réunion, seule solution pour s'arrêter sur cette île qui n'offre pas de possibilité de mouillage.
La distance: Environ 19 000 milles
Avantages:
La découverte des pays de la pointe de l'Afrique en prenant le temps de visiter l'intérieur des pays aux paysages étonnants et les réserves d'animaux qui nous font tous rêver.
La traversée de l'océan indien se fait avec des vents portants soutenus et pour la remontée de l'Atlantique Sud, les vents sont favorables.
Inconvénients:
La route la plus longue avec deux grandes traversées ( l'Indien et l'Atlantique) sans possibilité d'escale en cas de besoin: mauvais temps, problèmes techniques, santé...
Les saisons à respecter: la période cyclonique s'étend de début novembre à fin mai dans l'indien, limitant la traversée entre juin et octobre. Le passage du cap de Bonne Espérance se fait pendant l'été austral mais plutôt en novembre pour éviter les cyclones qui peuvent descendre jusqu'au sud de Madagascar.
Des zones à risques: De la Réunion au premier port d'Afrique du sud, il y a 1500 milles environ à faire en essayant d'éviter les dépressions qui se succèdent tous les 3 / 4 jours.
Ce secteur a une mauvaise réputation liée aux spécificités de l'endroit:
les vents dépressionnaires de sud ouest s'opposent au courant des Aiguilles qui descend le canal du Mozambique du nord au sud sur les fonds peu profond du plateau continental.
Ceux qui connaissent le phénomènes des mascarets dans les passes des Tuamotus peuvent s'imaginer les vagues créées sur une telle distance. Des vagues de 18 à 20 mètres sont régulièrement enregistrées mais surtout c'est au sud de Madagascar que les plus grosses vagues scélérates peuvent se former.
La navigation le long des côtes d'Afrique du Sud est connue pour être difficile. Les entrées de port avec du vent fort peuvent être sportives.
Le trajet: Départ de Nouméa, Nouvelle Zélande, Chili, Brésil, Açores, France
La période: La traversée doit se faire pendant l'été austral de décembre à mars, de la Nouvelle Zélande jusqu'en Argentine.
La distance: Environ 14 000 milles
Avantages:
La découverte des canaux de Patagonie: navigation protégée, paysages surprenants. Dans le sens, Puerto Montt à Punta Arenas, le vent est au portant, permettant une navigation à la voile.
Les vents portants sont réguliers dans les 40° sud du Pacifique, sans risque de grain, l'arrivée des dépressions est prévisible.
Possibilité de s’arrête: au chili, en Argentine puis le long de la côte du Brésil.
La simplicité des formalités d'entrée dans l'ensemble des pays, et en plus c'est gratuit !
La gentillesse et la disponibilité des populations rencontrées, une mention spéciale pour les Chiliens et aussi les Açoriens, sans oublier les New Zélandais
Inconvénients:
La navigation avant d'arriver sur Puerto Montt et au sortie du détroit de Magellan peut être très musclée.
La remontée de l’Atlantique peut se faire au prés lorsque les alysés ne sont pas établis. En 2011, les vents ont été de nord / nord est .
Une longue traversée sans possibilité d'escale entre la Nouvelle Zélande et le Chili.
A bientôt
Maryline et Guy
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