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                    La remontée de l'atlantique: du près … encore du près !!

Le brusque changement de météo nous oblige à modifier notre programme. Nous abandonnons l'idée d'aller tourner autour du Cap Horn et décidons de sortir des canaux par le détroit de Magellan.

Nous n'aurons pas le droit à la boucle d'oreille des valeureux marins du Horn.

Un départ mouvementé

Le temps de faire les papiers et les courses à Punta Arenas, nous constatons une dégradation du temps qui nous fait nous hâter. Nous quittons le mouillage avec une prévision de 25 nœuds et nous subissons dans cette mer intérieur plus de 40 nœuds avec des rafales à 50 / 60 nœuds, nous obligeant à nous réfugier dans le seul abri possible sur cette zone: la Bahia Genete Grande, juste derrière la pointe sud ( 53 sud / 70.19 ouest).

Deux jours à attendre que le vent se calme un peu, le 1 avril, nous décidons de lever l'ancre de nuit pour affronter les passages resserrés de la sortie avec une marée favorable. Ce ne fut pas une partie de plaisir mais nous avons réussi à passer les deux détroits sur un seul flux. Nous avons croisé plusieurs cargos dans le détroit de Magellan, mais pas de problème: équipage très pro et sympa.

Nous mouillons près de la Punta Tandy ( 52°15 sud / 69.22 ouest) pour attendre la marée et sortir dans de bonnes conditions et surtout dormir un peu.

Vers 13 h le 3 avril nous laissons les côtes chilienne, à 20 h le vent souffle à plus de 40 nœuds, les ailes sous 4 ris Toute la nuit , il va se déchainer à 50 nœuds allant jusqu'à 60 nœuds. La mer est en formation, déjà très creuse mais encore courte. Le vent est plein arrière mais le pilote va pouvoir assumer. Matin Bleu cavale et va faire des surfs à 25 nœuds.

Le plus dur, c' est le froid: 4° avec le vent: c'est pire que le mistral!

Le sud nous a montré qu'il ne fallait pas le mésestimer. Une vague scélérate va coucher le voilier. A cet instant, je suis content d'avoir bien préparé le bateau. Ce n'était vraiment pas du temps perdu !

Matin Bleu nous a surpris pas sa capacité de vitesse et sa stabilité. Je ne pensais pas qu'il puisse surfer à 25 nœuds sous pilote et en plus avec autant de facilité. Cette vitesse nous a permis de ne pas nous faire rattraper par les vagues tout en faisant route en toute sécurité malgré les conditions.

La remontée jusqu'au Brésil

Nous allons faire la course avec les dépressions qui remontent vers le nord mais nous garderons une petite avance sur elles. Il était vraiment temps de quitter la zone, les vents vont rester forts à très forts sur le grand sud.

Nous espérons du vent de sud / sud ouest qui ne viendra pas. Le vent va se maintenir au nord / nord est, nous obligeant à vivre penchés pendant près de 3000 milles.

Nous allons quitter progressivement les températures extrêmes. Je réalise que j'ai dormi recroqueviller pendant toute cette période. Nous allons apprécier de naviguer enfin dans les tropiques. Pouvoir de nouveau s'habiller d'un simple t-shirt est un vrai plaisir.

La navigation au près nous empêchent d'ouvrir les capots du voilier. L'humidité est toujours omniprésente.

Nous rêvons de dormir à plat, de marcher sur de longues étendues de sable chaud... vivement le Brésil: son rhum, la samba et le sourire des jeunes filles !

Le Brésil

J'ai rêvé, dès mon premier voyage, d'aller au Brésil. L'escale à Natal a été courte alors je ne peux que donner une impression superficielle et rapide. C'est une grande ville en pleine mutation comme une grande partie du pays. Elle se modernise: immeuble, hypermarché comme en France ( même marque), circulation... la vie est chère et les rencontres pas aussi faciles que je pouvais l'imaginer. Cette halte nous a permis de nous reposer mais je n'en garde pas un grand souvenir.

Par chance, Natal est une des villes les plus sûres du pays, ce que je confirme.

L'atlantique nord

Après 2 jours de vent de travers, nous avons repris notre position penchée que nous avons gardé jusqu'au Açores. Cette année le vent était nord est. Nous avons du faire avec. Par chance, il n'était pas trop fort entre 10 à 20 nœuds en moyenne.

Nous avons commencé cette traversée en étant malade: une sorte de grippe qui a persévéré plusieurs jours.

Nous avons croisé beaucoup de bans de sargasses.

En remontant sur les Açores, nous avons quitté la chaleur pour connaître le printemps avec les jours qui se rallongeaient à vu d’œil puis nous avons retrouvé le froid et remis la polaire en approchant du 30° nord.

Je commence à réaliser que je rentre en France. La fin du voyage se rapproche. Maryline cherche un lieu où Matin Bleu puisse s’amarrer.

Il est temps d'arriver, je découvre que la toile neuve du haut des ailes, que j'ai refait à Nouméa avant le départ, se déchire. ( voir l'article « Voile Aile: déchirure... déchirure! »

Les Açores

Une très belle escale par l'accueil des açoriens, la beauté des paysages, la qualité de vie préservée.

Au niveau climat, c'est très océanique et frais.

Je serai bien resté plus longtemps pour découvrir les différentes îles, prendre le temps de vivre au rythme des habitants.

Nous avons pu refaire le haut des ailes sur les quais de Horta, un voilier m'ayant vendu un vieux génois. Il nous tarde d'arriver en France. Déjà juin, bientôt 7 mois sans voir ma famille, près de 6 mois depuis le départ de Nouméa.

Dernière ligne droite

le vent est avec nous, les conditions faciles. En une semaine , nous allons parcourir les derniers miles ( environ 1300 ).

Une très belle traversée avec de l'animation pour une fois. Le vent faible des premiers jours nous permet de doubler deux fois le Bel Espoir qui avance au moteur; c'est l'occasion d'échange de crêpes contre du rhum et des fleurs. Le vent va forcir grâce à une dépression qui passe plus au nord permettant à Matin Bleu de retrouver des moyennes journalières agréables (autour des 190 miles / 24 heures) .

L'arrivée au petit matin, dans le brouillard, nous empêche de voir Belle Ile. Nous découvrons la Vilaine, havre de paix et de verdure après tous ces mois en mer.

                                 Matin Bleu replie ses ailes en attendant un nouveau départ vers d'autres aventures.

A suivre

Le blog continue même si le voyage s'est terminé

Vous avez été nombreux à vous interesser au blog: pour le voyage et aussi pour le voilier.

Vous nous avez souvent posé des questions pertinantes sur des aspects techniques.

C'est pourquoi, nous vous proposons de poursuivre en écrivant des articles sur des points spécifiques.

Le  premier thème portera sur le gréement et les ailes du voilier. N'hésitez pas à donner votre avis , à poser des questions.

Donc à très bientôt !

Guy et Maryline

                           Les canaux de Patagonie, un moment d'éternité

Les conditions de navigation

du Pacifique vers l'atlantique

Naviguer en partant de Puerto Montt pour rejoindre Punta Arenas ou le Cap Horn permet de bénéficier de vents favorables: Matin Bleu a ainsi pu déployer ses ailes tout au long des canaux. Nous n'avons presque pas utilisé le moteur.

A l'intérieur, protégée par les iles, la mer est souvent un vrai miroir et le vent souffle moins fort que dehors sauf dans certains passages ouverts.

Attention:      au golfe de Penas, c'est un endroit où le vent souffle en rafale avec une mer pouvant devenir très mauvaise, il est préférable d'attendre une météo correcte avant de s'y aventurer.

                       au détroit de Magellan où les passages Primera Angostura et Segunda Angostura connaissent des courants de marée musclés nécessitant de calculer l'heure de passage, surtout que les mouillages sont précaires dans cette zone, à éviter par vent fort.

A noter que les vents annoncés pour la sortie du détroit étaient de 30 à 40 nœuds , nous avons affronté des vents constants entre 50 et 60 nœuds.

le marnage

Il est environ de 3 à 4 mètres selon l'endroit (important à Puerto Montt , quasi nul à Puerto Eden). Cela entraine des courants de marée plus ou moins fort selon la configuration géographique.

la navigation à l'intérieur des canaux

Elle est facile car les canaux sont en général profonds, avec une eau claire et les éventuels hauts fonds sont repérables grâce aux algues visibles de loin. Le balisage est bien entretenu et permet une navigation de nuit. Nous avons cessé de naviguer de nuit avec l'apparition des premières glaces dérivantes. 

les mouillages

J'avais préparé une route avec des mouillages repérés à l'avance avant de partir de Puerto Montt. Cela s'est avéré inutile. De nombreux abris sont possibles. Les fonds sont sains même à quelques mètres des parois rocheuses. Pour mouiller en toute sécurité, nous avons choisi des fonds de rivières où les couches d'alluvions déposés permettaient de limiter la profondeur ( en moyenne, l'ancre était posée à environ 20 mètre et nous reculions jusqu'à 5 à 10 mètres, très prés de la rive). Par contre, il est nécessaire d'aller à terre pour attacher le voilier par l'arrière avec 2 points d'ancrage (souvent des arbres).

Surveillance journalière par les gardes cotes

Nous devons informer les gardes côtes de notre position chaque jour, soit par VHF soit par mail. Nous avons eu de très bons contacts avec l'administration chilienne. Lors de notre changement de route, j'ai averti par mail les autorités. Cela n'a posé aucun problème.

Une nature insolite

Les paysages sont surprenants, souvent grandioses. Naviguer au milieu de ces montagnes ou glaciers laissent une impression étonnante. Le silence surprend.

La vie animale est assez rare surtout dans le grand sud. A terre, au cours de nos balades, nous avons vu que très peu d'animaux seulement quelques oiseaux, dont un sur un morceau de glace flottante. 

Les poissons ont été surpêchés entrainant leur disparition et celle des pêcheurs. Il reste seulement des coquillages, entre autres des moules de taille impressionnante qui sont malheureusement mortelles lors de leur consommation!

La végétation s'accroche aux parois rocheuses: des arbres au tronc sinueux, des bosquets d'arbustes souvent recouvert de mousse, quelques fleurs (été oblige!).

Les forets d'alerces ont été décimées . Le bois a été utilisé pour construire des bateaux mais aussi pour faire des maisons. C'est un des arbres les plus vieux de notre planète. Il met très longtemps à pousser( 1 mm par an), son bois est imputrescible et très dur. Il est maintenant protégé mais nous avons découvert des arbres abattus, sûrement braconnés qui n'avaient pas été récupérés.

Lors de nos promenades, nous marchons sur un sol spongieux, recouvert de mousses denses. L'eau affleure à chaque pas.

La végétation se raréfie au delà des 52 ° sud. Le paysage devient plus minéral et les premiers glaciers apparaissent. Nous évoluons dans un décors cotonneux, gris et froid, avec pour seul bruit, le grondement et craquement des glaciers.

Nous vous laissons réver!

suite et fin dans le prochain article

A bientôt

Guy et Maryline

Les conditions de navigation dans le pacifique sud

Avant le départ

Je suis un peu inquiet, aller flirter avec les 50 ° hurlant n'est pas anodin. Pour trouver des vents portants, je vais devoir descendre en dessous des 40 ° sud.

Les vents d'ouest vont nous porter jusqu'au sud Chili mais au cours des semaines que va durer la traversée, combien de dépressions vont nous dépasser et avec quelle force de vent?

Les météo en octobre, novembre montrent des systèmes dépressionnaires avec des vents parfois très forts surtout vers les cotes chiliennes.

Début décembre, les vents se calment, les dépressions passent plus sud.

Par contre, la zone tropicale connait des conditions plus mouvementées. Nous sommes en période cyclonique et déjà des premières alertes nous font craindre une année agitée dans le triangle Fidji, Australie, Nouvelle Zélande entrainant des perturbations dans le sud.

Nouvelle Calédonie, Nouvelle Zélande

Départ le 1 janvier avec soleil et vent de sud est de 15 nœuds

Le bateau est calé avec 1 puis 2 ris dans les ailes, j'essaie de récupérer des fatigues des préparatifs et des dernières fêtes d'adieu. Arthur et Mathieu sont en forme et découvre étonnés les qualités de Matin Bleu:  

• • • le peu de gite du voilier,

    • sa vitesse malgré le prés serré
      

Le lendemain, le vent forcit. La mer est plus dure mais Matin Bleu poursuit sa route.

Les vents de sud est entre 15 et 25 nœuds nous font faire une route nous rapprochant des cotes NZ. Nous sommes au près serré tout le long de cette descente mais nous arrivons à faire route sur un seul bord.

Vu le départ un peu tardif, nous décidons de ne pas nous arrêter en Nouvelle Zélande et de faire route directe jusqu'au Chili. Mais les lazy-jacks* que j'ai remplacés avant le départ montrent des signes de vieillissement précoce. Le bout utilisé ne supporte pas les cisaillement infligé par le mouvement. Je l'ai acheté en Australie et mon anglais succinct ne m'a pas permis de bien comprendre la composition de la matière utilisée. En tout cas, il est trop raide et en raguant sur les lattes il s'use prématurément.

Les lazy-jacks doivent être changés. Il est plus simple de nous arrêter à Opua pour le faire à l'abri de la houle.

* les lazy-jacks guident la voile lors des prises de ris et permet de la ranger rapidement dans les lazy-bags.

Opua: 35°.18 sud / 175°.07 est

Arrivée le 6 janvier dans la matinée

Notre escale va durer plus longtemps que souhaité.

Les autorités vont mettre du temps pour venir faire l'entrée. Nous ne pouvons pas aller à terre pendant 2 jours: histoire de douanier malade. Les phytosanitaires vont repartir avec nos légumes et fruits. Un mois d'appro... le sac est lourd et ils ont l'air content de leur passage sur le voilier. Nous, un peu moins. Mais bon c’est la règle du jeu. Dans ce coin de pacifique, nous ne devons pas amener de produits frais sous peine de se les voir confisquer. Les pays préservent ainsi leur intégrité écologique.

La réparation se fait vite. Nous prenons le temps de visiter... un peu; de revoir les amis et Arthur sa famille qui visite la Nouvelle Zélande.

Pour le départ, nous mettons 3 jours à faire notre sortie car il faut prévenir les autorités 3 jours à l'avance et nous n'avons compris cette subtilité qu'à ce moment là.

Les 40° sud

Départ d'Opua le 15 janvier, déjà!

L'été austral est bien entamé, les jours filent. Je pensais approcher du Chili à cette date pour pouvoir profiter pleinement des canaux.

Plus de 5300 milles à parcourir dans des latitudes connus pour leurs vents violents et surtout pour les déferlantes qui secouent. Nous ne reverrons plus la terre avant au moins 4 semaines.

Nous sommes fin prêts et avons envie de cavaler, surtout, j'ai hâte de savoir comment se comporte Matin Bleu avec du portant musclé.

Mais les cyclones Vania puis Zelia qui s'amusent près des cotes de Nouvelle Calédonie viennent perturber les vents d'ouest qui devaient nous pousser. Le vent nord, nord ouest des premiers jours va passer à l'est et nous allons nous retrouver au près avec des vents de plus en plus fort jusqu'à 30 nœuds de vent réel. La mer devient difficile à négocier mais Matin Bleu passe sans être freiner. L'équipage souffre plus. Heureusement que la capote nous préserve des embruns!

Malgré 4 ris dans les ailes, le voilier poursuit sa route à 7 nœuds, mais la houle croisée nous force à réduire l'allure, en réglant l'incidence des ailes. Au bout de 3 jours de conditions pénibles où mer et ciel anthracite se confondent, le vent tourne nord ouest et nous pouvons enfin dormir à plat.

Le voilier n'a pas souffert pourtant il a tapé dans la vague et la mer a rincé le pont, comme jamais.

Après ses 3 jours mouvementés, je me sens un peu lunaire.

Puis nous nous avons trouvé l’autoroute du sud

Le vent va osciller de nord ouest à sud ouest et rarement dépasser force 4 à 5. Matin Bleu va couvrir entre 170 et 210 milles par 24 h, en fonction des conditions météos.

Matin bleu va battre son record de vitesse en frôlant deux fois les 220 milles en 24 heures avec 20 / 25 nœuds de vent ¾ arrière et 2 ris dans les ailes en ciseau.

Les conditions n'ont jamais été extrême au cours de cette traversée. Nous allons même connaître des périodes de vent faible. Vers le milieu du pacifique, nous avons attendu le vent en baissant les voiles ailes et en profitant d'une journée farniente … comme au mouillage ! ( lavage, sieste à plat, lecture et film.)

Cette année, les dépressions sont passées très sud et nous avons pu profiter d'un vent suffisant sans avoir besoin de descendre trop bas. Nous sommes restés aux alentours des 40° avec quelques jours vers les 42 / 43° sud.

Ce qui nous a le plus étonné:

• • la longue houle d'ouest. Ici, la mer n'est pas croisée et le voilier peut surfer sur des vagues bien ordonnées.

  • 
    

  • Le vent est régulier, sans grain à craindre. Si une dépression approche, le vent monte progressivement en intensité. Nous avons le temps de réagir. Parfois, nous ne touchions pas aux réglages des voiles ailes pendant 3 à 4 jours

  • .

  • Le temps gris. Le soleil a été rare, le froid ne fut pas intense mais l'humidité constante pénètre jusqu'à la moelle épinière. Naviguer constamment sous un ciel plombé n'est pas agréable.

  • Les albatros qui se posent n'annoncent pas nécessairement de tempête.

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Vos commentaires, demandes de précision sont toujours les bienvenus

à bientôt

Guy et Maryline

Voile Aile: après ce long périple, de nouveaux projets

Horta, dessin de Matin Bleu sur la digue, l'équipage au complet pose devant l'oeuvre ... à la vie éphémère!

Long silence sur le blog.

Le temps des retrouvailles et des adieux. Les équipiers sont partis vers de nouvelles aventures.

Mathieu est retourné dans sa famille en Alsace avec des envies de voyage vers l'Antartique

Arthur, après une courte visite auprès de sa famille française qu'il connaît peu, va repartir sur le caillou  ( Nouvelle Calédonie) avec des projets de construction d'un petit cata pour la pêche et le surf.

Et Matin Bleu?

On a été confronté à un problème dont on ne soupçonnait  même pas l'existence: trouver une place au port.

15 ans d'attente au Crouésty... à peine croyable.!!

Alors, Matin Bleu va passer ses premiers mois en France dans le fleuve La Vilaine

D'abord à la roche Bernard puis à Foleux , un petit port au milieu des champs et de la forêt.

Et nous ?

Nous avons du réapprendre l'autre après 8 mois de séparation.

Nous n'avions plus le même vécu. La réalité nous a rattrapé puisque nous avons du solutionner rapidement le problème d'un emplacement pour le voilier.

Puis du lieu de vie pour les prochains mois alors nous avons trouvé une maison à louer à 10 km de foleux et à 20 mètres d'un collège pour Nikita.

Nous nous installons près de Redon cette année.

Et demain!

le plus difficile c'est de choisir le projet parmi tous ceux que nous pourrions faire.

Guy a ramené le voilier pour pouvoir montrer le système de voilure... alors nous allons nous consacrer à faire connaître les voiles L  à ceux que cela pourraient interesser.

Le blog

Je vais reprendre le rythme d'un article par semaine. Nous allons faire le bilan de ce voyage et du comportement de Matin Bleu.

Nous poursuivrons le blog en vous proposant des articles qui porteront sur

           des aspects techniques d'un voilier hauturier

            des aspects pratiques sur la vie en famille au cours d'un long voyage

Après deux voyages au long cours, nous aimerions vous faire partager notre expérience.

A bientôt

Guy  Beaup et Maryline Arzul

Enfin poussé par des vents portants,

Matin Bleu file vers la France !

Toute aile déployée !

Après la réparation des ailes

 sur le quai du port,

 effectuée en un temps record dans des conditions assez satisfaisantes puisque la pluie n'est pas venue les interrompre.

une découverte de l'ile avec ses paysages de roches noires

avec la mer toujours présente

et un ciel souvent changeant

Et si on s'arrétait pour boire un café!

En France, on surf aussi?

Matin Bleu a quitté Horta samedi dans la soirée. Une équipe de télévision canadienne a filmé leur départ ainsi que le dessin qu'ils ont peint sur le quai d'Horta. Tradition oblige!

Le vent est pour une fois portant, les ailes sont en ciseau permettant au voilier de filer. Cela change de cette longue remontée de l'atlantique au prés.

L'équipage est en forme, la réparation des ailes satisfaisante.

Matin Bleu est attendu au milieu de la semaine prochaine, dans l'estuaire de la Vilaine, au sud de la bretagne.

à la semaine prochaine ... sûrement!

Maryline